“目前，河南地鐵已經實現瞭‘鄭州造’，鄭州中車生產的共有30列，180節車廂。確保瞭高峰期地鐵加密，滿足瞭市民乘客需求。讓地鐵間隔時間由原來的8分鐘縮短到現在的3分鐘。”5月30日，在鄭州中車的工作車間裡，“水到渠成共發展”大型網絡媒體采訪團的記者看到瞭河南地鐵的“胚胎”。
“目前，河南地鐵已經實現瞭‘鄭州造’，鄭州中車生產的共有30列，180節車廂。確保瞭高峰期地鐵加密，滿足瞭市民乘客需求。讓地鐵間隔時間由原來的8分鐘縮短到現在的3分鐘。”5月30日，在鄭州中車的工作車間裡，“水到渠成共發展”大型網絡媒體采訪團的記者看到瞭河南地鐵的“胚胎”。
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“目前，河南地鐵已經實現瞭‘鄭州造’，鄭州中車生產的共有30列，180節車廂。確保瞭高峰期地鐵加密，滿足瞭市民乘客需求。讓地鐵間隔時間由原來的8分鐘縮短到現在的3分鐘。”5月30日，在鄭州中車的工作車間裡，“水到渠成共發展”大型網絡媒體采訪團的記者看到瞭河南地鐵的“胚胎”。
據鄭州中車副總經理張東介紹稱，和最初的地鐵相比，現在的地鐵材質采用鋁合金車體，更註重輕量化，在減輕自重量的同時可以增加客量。另一方面，現在的地鐵具有更強的穩定性，一般情況下地鐵時速在80公裡，城郊線時速100公裡。總公司生產的高鐵在實驗臺上已經跑到時速600公裡，北京到上海運行線路的列車已經達到時速486公裡，鄭州到徐州開通後復興號在商丘以時速426公裡交匯。
目前車間正在生產的列車外觀主打白、紅、黑三色，車頭為黑色，車身為白色，車身中部為紅色帶狀裝飾。“此列列車系2015年11月18日中標的鄭州地鐵1號線17列車輛增購項目，合同總價6.19億元商標登記查詢台中｜商標登記費用台中。隨著首列列車下線，其餘16列也將陸續裝配完成。”張東說。
據瞭解，鄭州中車四方軌道車輛有限公司是中車四方股份公司所有子公司中投資規模最大、車輛品類和經管業務最齊全的子公司。
“公司目前已經實現或將實現城際動車組造修、城軌地鐵造修、現代有軌電車造修，高速動車組檢修服務等四大業務板塊，以及軌道交通項目PPP、總包業務、機電總包業務，軌道客運交通全方位方案策劃和技術提供，車輛全壽命周期維修維護保養、配件全過程供給等功能。”
當前，鄭州中車已在滎陽建成瞭包括塗裝總組裝、預組、調試試驗等廠房及配套設置在內的現代化軌道車輛造修基地，形成瞭車輛塗裝、總組裝、車輛試驗、車輛靜態調試、編組動調等能力，以及新造軌道交通車輛300輛/年、檢修400輛/年的產能。
中車四方於2015年11月中標鄭州地鐵1號線增購車輛項目，2016年12月31日，公司辦瞭首列車下線儀式，真正實現瞭“河南車、鄭州造”，標志著鄭州市在產業轉型升級方面又邁出瞭堅實一步。2017年4月28日全部交付鄭州軌道交通公司。
在偌大的總裝車間內，記者看到一輛輛運送各種零部件、物料的物流車輛井然有序地穿梭於流水生產線旁，列車車體或懸掛在半空中或停在生產線上，而工人們則在各自的工作區域內，緊張地進行著各種裝配作業。據介紹，中原經濟區軌道交通裝備造修基地三期全部完工投產將達到年新造500輛，檢修2000輛的年度生產能力。2017年，鄭州中車公司將具備高速動車組檢修能力，實現批量檢修；十三五末，形成動車組的制造能力，並打造一流的研發技術團隊。
據測算，項目一期完全形成產能後，年產值將達36億元左右；項目二期達產後年產值63億元左右；2020年項目三期達產後年產值將達71億元左右。每年還將新增營業收入18億元，新增凈利潤8千餘萬元。
依托鄭州中車公司主機廠雄厚的技術實力和研發制造能力，以鄭州中車公司為產業龍頭，滎陽積極拉動下遊產業鏈，鼓勵相關企業在中車鄭州基地周邊投資建設配套基地。目前已引進落地有河南明泰鋁業股份有限公司、中原利達鐵路軌道技術發展有限公司、河南思維精工電子設備有限公司、蘇州華啟智能科技有限公司及軌道交通裝備造修基地配套產業園等軌道交通裝備造修基地配套建設項目，總投資19.2億元。
目前本地零部件采購率實現35%，全部建成後，可達到80%，將逐步形成以鄭州中車造修基地為龍頭、以配套企業為支撐的全產業鏈軌道交通裝備產業園，對培育壯大滎陽裝備制造業、提升產業檔次、增加工業總量、拉動經濟快速發展具有重要作用。（見習記者 崔利利 文/圖）
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